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YZM-N路用性能分析系統(tǒng)路用性能分析系統(tǒng) 瀝青性能檢測(cè) 系統(tǒng)性能分析

  • 更新時(shí)間:  2024-05-12
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  • YZM-N路用性能分析系統(tǒng)路用性能分析系統(tǒng) 瀝青性能檢測(cè) 系統(tǒng)性能分析
詳細(xì)介紹
YZM-N路用性能分析系統(tǒng)路用性能分析系統(tǒng)
瀝青性能檢測(cè)
系統(tǒng)性能分析
YZM-N路用性能分析系統(tǒng)路用性能分析系統(tǒng)
瀝青性能檢測(cè)
系統(tǒng)性能分析
【產(chǎn)品名稱】:YZM-N路用性能分析系統(tǒng)
微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測(cè)試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開(kāi)發(fā)的,屬國(guó)內(nèi)*。主要用于評(píng)估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形(車轍)、疲勞斷裂和潮濕敏感性。本系統(tǒng)是在已有(美國(guó))LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進(jìn)提高的,更接近我國(guó)《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》對(duì)試件的要求和我國(guó)路面實(shí)際情況。進(jìn)行一次完整的*變形評(píng)估測(cè)試需要2小時(shí)15分(8,000次循環(huán))。疲勞斷裂測(cè)試時(shí)間取決于被評(píng)估系統(tǒng)的疲勞狀況。
    瀝青混合料的*變形(車轍)敏感度的評(píng)估,是通過(guò)將條塊形可柱形的試樣放在可重復(fù)進(jìn)行的車輪荷載下測(cè)量其輪跡處的*變形量而得出的。本系統(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)量車轍數(shù)據(jù),并以數(shù)值和圖形方式顯示。每經(jīng)過(guò)條形試樣或六個(gè)圓形試樣(zui大為113kg/250lbs),相對(duì)應(yīng)的接觸壓力zui大可達(dá)1.4Mpa。三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件(可由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)、振動(dòng)壓實(shí)機(jī)、馬歇爾儀、或道路取芯獲得)放入特制的模具內(nèi)在可控的高溫、干燥或浸水環(huán)境下作測(cè)試。
    瀝青混合料的疲勞耐久性,可以通過(guò)將梁形試件放在低溫環(huán)境下,用可控?cái)?shù)值和接觸壓力的重復(fù)輪載進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。在可控高溫的干燥或浸水環(huán)境下,同時(shí)可進(jìn)行三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件(搓揉成形或現(xiàn)場(chǎng)取芯試件)的試驗(yàn)。
自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有測(cè)疲勞軟件。疲勞軟件將條形試件兩端的測(cè)量值平均,畫(huà)出一條參數(shù)實(shí)線。在條形試件中間獲得一個(gè)測(cè)驗(yàn)量值,畫(huà)出一條點(diǎn)劃線。隨著疲勞增加,兩條曲線分叉增加,在試樣斷開(kāi)時(shí),曲線迅速爬升。
    用LAPA-1確定疲勞特性的方法
    本系統(tǒng)一次可容納三個(gè)樣品,可測(cè)試振動(dòng)壓實(shí)機(jī)(條形或圓形)、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)、馬歇爾儀獲得的樣品,以及現(xiàn)場(chǎng)取芯、鋪板試樣。LAPA-1車轍和疲勞測(cè)試的作用:在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)瀝青混合料的車轍和疲勞潛力;防止鋪設(shè)不合格的材料;監(jiān)控工廠 混合料質(zhì)量;鑒定瀝青混合料設(shè)計(jì)的質(zhì)量、節(jié)省開(kāi)支;加速性能測(cè)試。
    本方法描述用LAPA-1測(cè)試瀝青混合料疲勞特性的測(cè)試步驟。
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